Ingénieur Aéronautique ou Naval

A piloté plusieurs projets militaires pour Naval Défense, orientés sur la fabrication de câbles électriques prototypes avec fibres optiques, coaxiaux, et la création de pénétrateurs et ancrages destinés aux essais.

• A mis en place les processus de réalisation des produits demandés en accord avec les spécifications clients.
• A assuré les interactions régulières avec les clients (THALES, ALSEAMAR, DGA) en présentiel, téléphone et visioconférence.
• A réalisé les études mécaniques et de plasturgie (densité du câble) en amont de la production.
• A conçu et modélisé en 3D sur Solid Edge les ancrages, pénétrateurs et moules pour surmoulages.
• A participé aux essais de traction, fatigue et rupture sur câbles avec armure, notamment avec présence du client.
• A relevé les mesures électriques et thermiques selon les protocoles d'essai.
• A orchestré la recherche de fournisseurs et la demande de tests externes (pression, fatigue, traction).
• A assuré le suivi des livrables, la planification et le respect des jalons.
• A repris et finalisé d'anciens projets non réalisés pour livrer les produits finis aux clients.
• A réalisé la documentation technique complète (FAI, FAT, etc.).
• A piloté les réunions hebdomadales de suivi multi-projets avec compte-rendu détaillé des délais, coûts, problèmes et actions correctives.
• A encadré plusieurs corps de métiers en production et usinage mécanique, fournissant les plans détaillés des pièces.

A assuré la responsabilité et le pilotage des demandes TEs (Technical Events) et CRFTs (Compte Rendu de Faits Techniques) émises par les forces armées (ALAT et Armée de l'Air) pour les hélicoptères COUGAR et CARACAL en unité ou en Opex sur le contrat militaire CHELEM, certifié Part 145 et Part 21.

• A dirigé et suivi les différents acteurs impactés (Qualité, TechPub, Experts, ateliers) pour résoudre les problématiques techniques.
• A traité les non-conformités (N/C) en utilisant l'outil ORION pour l'accès aux AMM, MSM, FMEs, SB et directives.
• A étudié les plans mécaniques pour comprendre et analyser les problèmes rencontrés.
• A contacté les TechReps en unité pour obtenir des informations techniques pointues et valider l'approche.
• A organisé, dirigé et orienté les différents sujets techniques en coordination avec les équipes.
• A restitué les solutions techniques aux clients pour résoudre les problématiques présentées.
• A piloté les réunions semestrielles en présentiel avec les généraux des armées, présentant par PowerPoint l'avancement et les travaux effectués pour chaque hélicoptère.

A piloté l'implantation de nouveaux calculateurs avec leurs harnais électriques par la création d'ECRs et ECPs sur les hélicoptères Super Puma MK1, MK2 et MK2+.

• A réalisé l'étude des nouveaux projets et modifications incluant l'intégration de calculateurs, HUMS, relais, passages de harnais, antennes et impacts structure sur différentes configurations d'hélicoptère.
• A créé les ECRs et ECPs avec les tables WAS/IS associées.
• A présenté en Visio et au Change Board (phases PrécéCG0 à CG5) auprès du Programme, de la Safety, Navigation, Production, EASA et autres services pour validation à chaque étape du projet.
• A assuré la signature SAP des modifications validées.
• A suivi l'avancement des tâches de conception réalisées sur CATIA V5 pour créer ou modifier les harnais électriques et leur cheminement dans diverses zones (poutre de queue, saumon, cargo, cockpit, soute).
• A coordonné le suivi côté structure des impacts à modifier suite aux ECR/ECP initiaux.
• A recherché et fourni en cascade tous les plans mécaniques pertinents et les fournitures associées à partir des Uds.
• A suivi l'avancement parallèle de plusieurs projets en respect des deadlines et jalons fixés.

A apporté son expertise technique sur la nouvelle climatisation du TIGRE MK3 en tant qu'intégrateur système (logiciel et matériel).

• A étudié les systèmes de fonctionnement de la climatisation, incluant les boucles chaude et froide et leurs interactions.
• A défini les moyens électriques de communication entre le nouveau calculateur de climatisation et les sous-systèmes impactés (protocoles CAN, BUS, ARINC et discrets).
• A calculé les différents ranges (NTC - Negative Temperature Coefficient) entre les sondes et les capacités du calculateur.
• A rapporté en Visio avec le fournisseur pour demander et valider les modifications apportées à son produit.
• A suivi l'avancement global du projet système.

A exercé en tant qu'expert technique sur différents sujets rencontrés sur l'ensemble de la flotte d'hélicoptères Airbus pour les clients internationaux.

• A analysé et expertisé les problèmes techniques émis par les clients à travers les TEs sur tous les hélicoptères, couvrant différents ATAs (corps de métiers).
• A consulté l'intégralité de la documentation technique relative à chaque hélicoptère concerné.
• A contacté les différents services (bureau d'études, calcul, stress) pour récupérer les travaux réalisés et demander les modifications nécessaires.
• A créé les ISIR pour les incidents majeurs afin qu'une solution passe en commission des incidents majeurs.
• A restitué au PSM la solution technique finale.
• A géré en parallèle de nombreux sujets d'étude couvrant diverses problématiques (rotors, treuils, flottabilité, élingues, etc.).

A expertisé les problèmes techniques rencontrés sur les différentes configurations de l'hélicoptère H175, incluant la version VIP.

• A analysé et expertisé les problèmes techniques spécifiques à chaque configuration du H175.
• A étudié la documentation technique, les retours d'expérience (Retex) et les données de fiabilité.
• A coordonné avec les différents bureaux d'études pour compréhension des problèmes et demande de modifications si nécessaire.
• A réalisé des études et analyses approfondies sur les différentes parties de l'hélicoptère (mécanique, structure, cocon) pour amélioration et résolution.
• A présenté en PowerPoint et Visio les comptes rendus d'analyses et les solutions proposées aux stakeholders.

A assuré le contrôle et la validation des plans électriques réalisés par les Designers, principalement pour l'hélicoptère H160 hybride.

• A vérifié et validé les plans de conception des harnais électriques et plans mécaniques sur les hélicoptères H160, Écureuil, Super Puma et X4.
• A retourné les plans aux Designers pour demander et valider les modifications nécessaires.
• A utilisé CATIA V5 en module EHF pour contrôler les harnais par mise à plat et vérification géométrique.
• A complété les tableaux de suivi en anglais pour chaque validation effectuée.

A encadré une équipe de câbleurs aéronautiques réalisant des modifications et créations de harnais électriques et boîtiers pour avions de ligne en service, sous agrément Part 145.

• A piloté l'équipe sur les modifications et créations de harnais, boîtiers et assemblages électriques conformément aux normes Part 145.
• A recherché et fourni à l'équipe l'ensemble de la documentation technique nécessaire à la réalisation des tâches.
• A contrôlé au moyen d'appareils de mesure le câblage réalisé et son fonctionnement électrique.
• A validé les plans électriques créés par les Designers du bureau d'étude.
• A inculqué à l'équipe les règles de câblage et les bonnes pratiques de cheminement pour un résultat conforme aux normes.
• A réalisé le contrôle final et la validation technique avant livraison pour les avions de ligne en service.

A réalisé plusieurs projets consultants pour les clients Airbus Helicopters et Dassault couvrant la conception, la mise en condition d'aéronefs militaires, la gestion de crise et la qualité.

• A participé à la mise en condition du Rafale en vue de sa vente à différents pays, incluant les essais en vol à la B.A 125 à Istres.
• A créé et modifié les plans électriques sur CATIA V4 permettant à la production de modifier l'aéronef et aux bancs d'essai de tester les configurations.
• A étudié avec les experts techniques en piste les meilleures modifications à apporter au Rafale pour satisfaire les configurations de vol et l'armement selon les demandes de différents pays.
• A assuré la gestion et l'approvisionnement pour le rétrofit MACS de l'hélicoptère NH90 en service dans plusieurs pays.
• A suivi les obsolescences de pièces impactant les NH90 des différents pays.
• A passé les commandes auprès des fournisseurs, recherché les délais de fabrication et les techniques de montage.
• A suivi les livraisons y compris des équipements sensibles et instrumentations.
• A recherché et identifié sur les matrices les différents P/N impactés par les modifications.
• A coordonné les échanges en Visio avec les pays utilisateurs du NH90.
• A recherché et solutionné de nombreuses erreurs récurrentes en production sur les parties électrique, mécanique et structure (frottements entre harnais et pièces, interférences sur coaxiaux).
• A créé une nouvelle documentation technique pour les Fiches Techniques (FT) permettant de prévenir les erreurs récurrentes.

A réalisé différentes missions techniques dans plusieurs corps de métiers en aéronautique (avions et hélicoptères) et industrie générale sur une durée de 22 ans.

• A conçu sur CADAM les tables d'outillage (TO) pour Super Puma version courte (MK1), imprimées en format A0 pour la réalisation des harnais électriques en production.
• A réalisé des travaux de mécanique sur cellules, systèmes de commande, trains d'atterrissage, soutes et antennes d'avions de ligne Boeing (B707 à B737).
• A assuré la mécanique sur réacteurs des avions de ligne Boeing en diverses configurations.
• A monté des réacteurs et procédé au réglage des thrust reverses pour les Airbus (A300 à A340).
• A réalisé le câblage électrique complet sur hélicoptères (Écureuil), avions de chasse (Falcon 900/2000/7X, Rafale, Mirage 2000, Mirage F1) et avions de ligne (Atlantic 2).
• A assuré des missions en tant que technicien en froid sur divers équipements aéronautiques.
• A exercé en tant qu'électromécanicien dépanneur intervenant sur défaillances multi-systèmes.
• A réalisé des travaux hydrauliques et pneumatiques sur systèmes aéronautiques.
• A travaillé en tant que mécanicien sur réacteurs d'avions de chasse en Aéronavale embarquée (Super Étendard, Étendard IV, Crusader, Alizé) sur le Porte-Avions FOCH.
• A participé aux essais sur banc ATAR des réacteurs.