Ingénieur R&D en conception mécanique

Intégration de l'équipe de développement d'une nouvelle gamme de drones pour concevoir une nouvelle charge utile (support d'amortissement, nacelle et boitier de capteurs EO/IR) visant à améliorer les performances DRI tout en respectant les critères d'autonomie.

• Réalisation de la pré-étude du choix de capteurs, de moteurs et de l'architecture de la charge utile pour respecter le cahier des charges.
• Conception de la CAO sous Fusion360 de la nouvelle charge utile.
• Réalisation du prototypage rapide par impression PLA & SLA ainsi que l'assemblage de prototypes pour l'étude d'intégration des éléments électromécaniques.
• Établissement de la mise en plan des éléments structurels.
• Gestion des demandes de devis et commande de l'usinage auprès de partenaires sous-traitants.
• Réalisation de tests sur banc du prototype usiné, incluant la stabilisation des moteurs, la vérification du retour caméra et le pilotage de la nacelle.
• Estimation des pertes d'autonomie d'environ 4.7% respectant la limite de 5.7% max.

Intégration du service R&D de Michelin pour simuler thermo-mécaniquement le processus de cuisson pneu sur une éprouvette en composite textile afin de mieux modéliser l'état de pré-contrainte et développer de futurs pneus.

• Réalisation de la modélisation 3D sous Catia, du maillage et de la détermination des conditions aux limites représentatifs des conditions de cuisson.
• Lancement des calculs sous une chaîne d'outils interne à l'entreprise prenant en compte les lois de comportement des différents matériaux.
• Analyse de l'état mécanique final de l'éprouvette numérique par rapport aux résultats expérimentaux.
• Rédaction du manuel de simulation des éprouvettes numériques et du rapport d'analyse des simulations.
• Évaluation des écarts sur la valeur de tension de la nappe à moins de 5% entre le modèle et les résultats expérimentaux.

Intégration de l'entreprise Mitsui E&S au Japon afin de développer un système anti-cavitation pour l'acheminement du carburant dans les cylindres des moteurs de navire.

• Modélisation du fonctionnement du moteur sous le logiciel GT-suite pour analyser les fluctuations de pression par cycle.
• Ajout d'un modèle de valve piloté par la pression du carburant pour maintenir cette dernière au-dessus de sa pression de vapeur saturante.
• Conception mécanique du modèle de valve.
• Réalisation de la modélisation 3D du bloc moteur modifié intégrant la valve sous AutoCAD.
• Production des modèles de fonctionnement sous GT-suite et les fichiers CAO du bloc moteur.
• Validation que le système permet de maintenir la pression du carburant à 50% de plus que sa pression de vapeur saturante.