Ingénieure en mécanique aéronautique

Intégration de l'équipe de Capgemini Engineering à Casablanca dans le cadre d'un stage de fin d'études afin de concevoir une nouvelle architecture pour véhicules électriques.

• Conception d'une nouvelle architecture modulaire d'un pack batterie Haute tension dédié aux véhicules électriques.
• Réduction de la masse du pack batterie de 6 à 13 % grâce à l'adoption d'une architecture Cell-to-Pack en remplacement du Cell-to-Module.
• Réduction du temps de réparabilité de 75 %, passant de 48 h à 6 h, grâce à un système mécanique de verrouillage / déverrouillage démontable remplaçant le collage permanent de cellules batterie.
• Réduction des coûts et du temps de production de 10 à 25 % grâce à la réutilisation de pièces standards disponibles.
• Réduction des coûts d'assemblage et de maintenance en remplaçant le soudage laser par des interconnexions à encliquetage.

Réalisation d'un stage PFA au sein d'Intellcap Corporation à Rabat pour travailler sur la conception et l'optimisation d'un drone multi-mission.

• Réalisation de la modélisation 2D/3D du châssis d'un quadricoptère UAV multi-mission en vue d'optimiser l'intégration électronique et réduire les coûts de prototypage.
• Amélioration de la poussée générée par l'hélice de 0,65 N à 2,8 N sous Ansys Fluent grâce au vrillage et aux Winglets, en vue de soulever un prototype réduit de 0,396 kg.
• Réduction des coûts de stockage et de transport en diminuant la largeur totale du drone UAV de 205 mm à 103 mm grâce à un mécanisme de pliage des bras d'hélices.
• Réduction du temps de conception de l'hélice de 2h à 1h via une Macro Excel générant l'esquisse NACA 23018.

Réalisation d'un stage d'initiation chez Intellcap Corporation à Rabat axé sur la conception et le dimensionnement d'un Taxi Drone VTOL.

• Contribution à la montée en TRL du niveau 2 au niveau 3 grâce à la modélisation 3D d'un Taxi Drone VTOL sous CATIA V5.
• Réduction de l'empreinte carbone de 47 % grâce au choix de moteurs BLDC à haut rendement (~95 %), validé par un CDCF.
• Réduction des coûts de prototypage de 30-50 % par substitution des composites par alliages métalliques validés par des simulations de résistance sous Ansys Workbench.
• Pilotage d'un projet multidisciplinaire en tant que chef d'équipe via la mise en place d'un WBS et RBS selon l'approche Top FORMATION.