Ingénieur Mécanique

Intégration de l'équipe de FLEURET SAS à Toulouse afin de participer au développement et à la qualification d'une affaire aéronautique comprenant une quinzaine de conteneurs techniques destinés à Airbus Helicopters.

• Analyse des exigences techniques du client Airbus Helicopters et définition des solutions adaptées aux contraintes de transport, de protection et de manutention d'un équipement de 450 kg.
• Coordination assurée entre le bureau d'études, la production, les achats et la qualité afin de garantir le respect des coûts, des délais et des exigences client.
• Pilotage des études de conception sous CATIA V5, préparation des dossiers de fabrication, des nomenclatures et de la documentation technique nécessaires à la réalisation du projet.
• Participation à la qualification du produit par des essais de chute (Flat Drop Test et Edge Drop Test), permettant la validation du conteneur avec une accélération maximale de 13 g pour une limite admissible de 100 g.

Collaboration avec la société MACHINATE à Zgharta pour participer au développement de pièces mécaniques industrielles destinées au secteur automobile.

• Analyse des besoins techniques et participation à la définition des solutions mécaniques.
• Conception et modélisation de plus de 20 pièces mécaniques industrielles sous SolidWorks.
• Réalisation de la documentation technique, des plans de définition et des dossiers de fabrication nécessaires à l'industrialisation des composants.
• Contrôle de conformité et suivi des pièces fabriquées afin de garantir le respect des exigences techniques et qualité.

Réalisation d'un projet d'analyse par éléments finis visant à étudier l'influence de différents paramètres de modélisation sur le comportement mécanique d'un pare-chocs automobile.

• Analyses statiques et modales réalisées sous ANSYS d'un pare-chocs en matériau composite PA66GF30 soumis à une charge de 500 N, avec une étude comparative à 23 °C et 80 °C.
• Modélisation de la géométrie, définition des propriétés matériaux et génération du maillage, tout en évaluant l'influence du raffinement du maillage ayant conduit à une réduction de 25 % des contraintes de Von Mises calculées.
• Analyse des déformations et des contraintes, identifiant une augmentation de la déformation maximale de 3,8 à 8,9 mm lorsque la température passe de 23 °C à 80 °C.