Élève Ingénieur en Construction et Maintenance

Intégration de l'équipe d'ingénierie maintenance et fiabilité d'un site industriel pour analyser et optimiser la performance des installations de convoyage.

• Exploitation de 3 961 ordres de travail (OT) GMAO SAP PM, dont 1 519 liés aux convoyeurs, et analyse de 130 interventions correctives représentant 625,4 h d'arrêt et 68 049,80 MAD de coûts directs.
• Calcul des indicateurs clés MTTR, MTBF, taux de défaillance et disponibilité atteinte à 94,85 %.
• Hiérarchisation des défaillances par la méthode de Pareto/ABC, AMDEC, Ishikawa et les 5 Pourquoi.
• Identification du rouleau latéral comme mode de défaillance critique avec une criticité C de 48 et définition des axes d'amélioration associés.
• Élaboration du cahier des charges et de l'analyse fonctionnelle pour la reconception du composant.
• Réalisation de la reconception mécanique sous CATIA V5 du rouleau en intégrant la fiabilité, la maintenabilité, l'étanchéité, l'interchangeabilité et l'environnement marin.
• Conduite d'une étude technico-économique de la solution proposée.

Participation à des projets d'amélioration continue et de gestion des connaissances au sein d'une structure de maintenance automobile.

• Conception de CREW-LINK, une solution de gestion des connaissances.
• Standardisation de plus de 30 procédures opérationnelles.
• Modélisation de processus via la méthode AMDEC.
• Numérisation du suivi du MTTR par la traçabilité des horodatages de début et de fin d'intervention.

Fonction pédagogique et de transmission de savoirs dans le cadre d'un parcours en alternance.

• Gestion de groupes de plus de 20 apprenants.
• Développement d'aptitudes en communication et en transmission de savoirs techniques.

Participation aux activités d'un atelier de mécanique pour renforcer les compétences pratiques en diagnostic et maintenance.

• Réalisation du diagnostic de systèmes mécaniques et électroniques.
• Analyse des défaillances sur les équipements pris en charge.
• Participation aux opérations de maintenance corrective dans une démarche d'amélioration des interventions.

Étude comparative et scientifique sur les technologies de climatisation automobile respectueuses de l'environnement.

• Réalisation d'une étude comparative des performances de climatisation entre le R-744 (CO2) et le R-134a.
• Analyse des critères de sécurité et des écarts de pression à l'aide de documentations scientifiques.

Stage axé sur l'étude des flux environnementaux et les opérations de post-traitement des gaz d'échappement.

• Étude scientifique des flux chimiques (NOx, SOx, CO2).
• Évaluation du rendement SCR avec une efficacité supérieure à 90 % via l'AdBlue.
• Participation active au diagnostic et à l'opération de régénération forcée du filtre à particules (FAP) face à un risque de colmatage supérieur à 300 mbar.

Découverte de l'environnement opérationnel de la maintenance automobile lors d'un stage d'immersion.

• Découverte des activités de maintenance automobile sur le terrain.
• Observation des méthodes de diagnostic appliquées en atelier.