Ingénieur d’État en Génie Mécanique

Intégration de la Direction CAMO de Royal Air Maroc pour la réalisation d'un projet de fin d'études axé sur la refonte du processus d'analyse de la fiabilité des systèmes avion.

• Refonte du processus d'analyse de la fiabilité des systèmes avion par l'intégration du Machine Learning, réduisant d'environ 50 % le temps de traitement des données de fiabilité.
• Suivi d'une formation technique AMOS et étude de la documentation réglementaire sous la Direction CAMO de la RAM, incluant les notions EASA Part 21/CAMO, SDF et analyses CCA.
• Conception d'un modèle prédictif de fiabilité (index-based) combinant XGBoost, forêts aléatoires et LSTM, atteignant une précision d'environ 85 % dans l'anticipation des dégradations.
• Optimisation du plan de maintenance des systèmes ATA 21 et ATA 32 en utilisant la méthodologie MSG-3 et l'AMDEC.
• Identification de plus de 15 modes de défaillance critiques.
• Réduction des interventions non planifiées d'environ 20%.

Collaboration avec le bureau d'études de Segula Technologies en tant qu'ingénieur stagiaire pour travailler sur l'analyse structurale et la durée de vie des structures aéronautiques.

• Prédiction de la durée de vie en fatigue d'une structure d'aile d'avion via les méthodes de Miner, Paris et GISSMO.
• Évaluation de la durée de vie résiduelle de la structure.
• Identification des mécanismes d'endommagement critiques.
• Hiérarchisation des zones à surveiller en maintenance.

Intégration de Marsa Maroc pour un stage d'initiation axé sur la conception et le dimensionnement d'un équipement de manutention.

• Élaboration du cahier des charges et de l'analyse fonctionnelle du besoin.
• Réalisation de la conception mécanique complète de A à Z sous CAO d'un accessoire de traction pour une grue sur rails.
• Choix des matériaux.
• Optimisation de la structure via une simulation ANSYS en analyse statique.
• Validation de la conception selon les contraintes fonctionnelles et mécaniques.