Ingénieur en Génie Mécanique

Intervention chez Capgemini Engineering dans le cadre d'un projet de fin d'études pour concevoir une solution d'intégration d'un second module batterie 48V LFP afin de faire évoluer un véhicule électrique vers une architecture 96V Swap-out.

• Conception sous CATIA V5 d'une solution d'intégration d'un second module batterie 48V LFP pour faire évoluer un véhicule électrique vers une architecture 96V Swap-out.
• Conception d'un système de fermeture rapide par encliquetage sous CATIA V5 afin d'améliorer la démontabilité du pack batterie.
• Développement d'un système complet de guidage, maintien, verrouillage, étanchéité et connexion des packs batteries incluant rails Conveyor Ball Track, cornières acier, porte de verrouillage, joints, charnières, verrou à piston, mousses antivibratoires, support connecteur et connecteurs adaptés.
• Validation de la conception mécanique par des calculs de résistance et une simulation ANSYS sous chargement dynamique, confirmant la robustesse et la fiabilité de la solution.

Réalisation d'un stage de projet de fin d'année chez Granal pour étudier un problème industriel au niveau du tunnel d'alimentation des roches générant des chutes irrégulières, des surcharges, des blocages convoyeur et des bruits anormaux.

• Étude d'un problème industriel au niveau du tunnel d'alimentation des roches, identifiant des chutes irrégulières, des surcharges, des blocages convoyeur et des bruits anormaux.
• Conception sous CATIA V5 d'un système mécanique de régulation composé de deux portes pivotantes permettant le contrôle progressif du débit des roches et leur recentrage sur le convoyeur.
• Développement d'un mécanisme manuel robuste basé sur un bras de commande et une liaison hélicoïdale, permettant l'ajustement progressif de l'ouverture des portes.

Réalisation d'un stage d'initiation au sein d'OCP Group axé sur l'analyse et l'optimisation des systèmes de transmission de puissance.

• Étude du système de transmission de puissance entre les moteurs électriques et les turbines de refroidissement situées dans les rotonomis.
• Analyse de la rupture des courroies provoquée par les nouveaux moteurs à grande vitesse de démarrage.
• Comparaison de plusieurs solutions de transmission et sélection de l'accouplement Periflex afin de réduire les chocs, les vibrations et les désalignements.