Mission freelance ingénieur électronique à Montpellier (2026)

Thales Alenia Space (TAS), dont le siège est à Toulouse et le site de production principal à Cannes, s'appuie sur une chaîne de sous-traitance étendue en Occitanie — et certains équipementiers de cette chaîne sont présents à Montpellier ou dans un rayon de 150 km (Nîmes, Béziers, Perpignan). Ces PME équipementières spatiales développent des sous-ensembles électroniques pour les satellites TAS (plateformes de télécommunications, satellites d'observation, engins spatiaux institutionnels ESA/CNES) et recrutent des ingénieurs électronique freelances pour des phases de développement ou de qualification. Les missions couvrent plusieurs domaines spécifiques à l'électronique spatiale. La conception d'électronique rad-tolerant ou rad-hard : sélection de composants pour environnement radiatif (RTAX FPGA Microchip, composants JPL/ESA qualified parts list), conception de circuits à triple redondance (TMR — Triple Modular Redundancy) pour les fonctions critiques. La mise en œuvre des normes ECSS dans la conception électronique : ECSS-E-ST-20 (électronique de puissance spatiale, contraintes sur les condensateurs tantale et électrolytiques, dérating des composants), ECSS-Q-ST-60 (qualification et contrôle qualité des composants électroniques), et ECSS-E-ST-50-05 (bus SpaceWire pour les communications intra-satellite). Les profils maîtrisant le FPGA (Xilinx Virtex-5QV, Microsemi ProASIC3 ou Microchip RTAX pour les applications rad-hard) et les protocoles spatiaux (SpaceWire, CCSDS, MIL-STD-1553 pour les applications militaires) sont les plus recherchés et les mieux rémunérés de ce segment.

Le CHU de Montpellier est l'un des hôpitaux universitaires les plus actifs de France en termes de collaboration avec l'industrie medtech — les partenariats cliniques génèrent un flux de startups et de PME développant des dispositifs médicaux innovants qui créent un marché d'électronique freelance local substantiel. Les catégories de dispositifs les plus représentées dans l'écosystème medtech montpelliérain sont les suivantes. Le monitoring patient ambulatoire : capteurs de signes vitaux portables (ECG 12 dérivations, SpO2, pression artérielle en continu, EEG mobile pour la neurologie), qui combinent électronique analogique de précision (amplificateurs d'instrumentation à très faible bruit, ADC 24 bits sigma-delta) et communication sans fil (Bluetooth LE 5.x, Wi-Fi 6). Le diagnostic in vitro : analyseurs de biologie médicale portables et systèmes de diagnostic rapide — électronique de détection électrochimique (voltammétrie, impédancemétrie) et photométrie. La neurologie interventionnelle : implants et dispositifs de stimulation (neurostimulateurs, DBS — Deep Brain Stimulation) — ces dispositifs implantables nécessitent une électronique de très haute fiabilité, une consommation ultra-faible et une isolation galvanique patient de classe BF ou CF selon IEC 60601-1. Pour toutes ces missions, la maîtrise de l'IEC 60601-1 (sécurité électrique, courants de fuite, isolation patient), de l'IEC 60601-1-2 (CEM médicale) et du règlement MDR 2017/745 est indispensable. Les profils formés sur l'IEC 60601 sont très rares en Occitanie — les ingénieurs électronique disposant de cette certification sont en position de force sur ce marché.

Sanofi dispose de sites industriels pharmaceutiques importants dans le Grand Sud de la France, dont certains en région Occitanie. Ces usines pharmaceutiques utilisent des équipements de production complexes qui nécessitent des interventions d'ingénierie électronique spécialisée. Les missions pour les ingénieurs électronique freelances s'articulent autour de plusieurs axes. La qualification des équipements électroniques de production pharmaceutique : selon les règles BPF (Bonnes Pratiques de Fabrication) et la directive européenne 2001/83/CE, tout équipement impliqué dans le processus de fabrication doit passer par des étapes de qualification formelles (IQ/OQ/PQ). Les ingénieurs électronique freelances interviennent dans la rédaction et l'exécution des protocoles de qualification instrumentale, la validation des systèmes SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) pour la supervision des procédés, et la qualification des systèmes de mesure et de contrôle embarqués. Les dispositifs médicaux associés à des médicaments (drug-device combination) ou les systèmes d'administration de médicaments innovants (auto-injecteurs électroniques, inhalateurs connectés, perfuseurs intelligents) requièrent quant à eux la norme IEC 60601-1 et la qualification de sécurité MDR. Ces dispositifs combinent électronique, logiciel embarqué et interface patient — un profil rare qui accède aux missions les mieux rémunérées du segment pharma/medtech.

BinchamTalent permet aux ingénieurs électroniques freelances de rendre leur dossier directement visible par les bureaux d'études, les DSI et les directions R&D des industriels français vérifiés — sans ESN intermédiaire. Vous renseignez vos spécialités (FPGA, embarqué, RF, PCB, CEM), vos secteurs d'expérience (aérospatial, défense, automobile, médical), les normes maîtrisées (DO-254, ISO 26262, IEC 60601), votre disponibilité et votre TJM cible. Les ingénieurs d'application et chefs de projet côté recruteur vous contactent directement — aucune commission ESN sur votre TJM.

Les deux spécialités sont portantes mais s'adressent à des marchés distincts. Le FPGA (Xilinx/AMD Kintex/UltraScale, Intel Arria/Stratix) est dominant dans les secteurs aérospatial, défense et traitement du signal hautes performances — TJM typique 700-900 €/j (indicatif) pour les profils confirmés, car les ingénieurs FPGA maîtrisant VHDL/SystemVerilog et les contraintes timing sont rares. Le microcontrôleur embarqué (STM32, ARM Cortex-M, RISC-V) est plus répandu, notamment dans l'automobile (AUTOSAR), l'IoT et l'industrie — TJM 600-800 €/j (indicatif) pour les profils intégrant le stack complet (drivers, RTOS, communication CAN/Ethernet/BLE). La combinaison FPGA + microcontrôleur dans les systèmes embarqués complexes accède aux TJM les plus élevés, particulièrement pour les projets critiques soumis à des normes de certification (DO-254 pour l'aéro, ISO 26262 pour l'auto).