Ingénieur Qualité CDI à Pau

À Pau, un poste d'ingénieur qualité se décide d'abord sur une frontière qui coupe le bassin en deux mondes presque étrangers l'un à l'autre.

D'un côté, la précision aéronautique : à une quinzaine de kilomètres au nord-est, à Bordes, Safran Helicopter Engines conçoit et assemble des moteurs d'hélicoptères — l'un des tout premiers noms mondiaux de cette spécialité — et autour de lui, de la vallée d'Oloron à l'Aéropôle de Serres-Castet, gravite une sous-traitance mécanique qui vit sous le même référentiel, l'EN 9100.

De l'autre, la chimie lourde : le bassin de Lacq, né du gaz en 1957, aligne des plateformes classées Seveso où la qualité se confond avec la sécurité des procédés continus.

Deux cultures, deux documents de sortie qui ne se traduisent pas l'un dans l'autre : un rapport de première inspection pour une pièce de moteur, une étude de dangers pour une unité chimique. Une troisième grammaire s'y ajoute, plus discrète — la sécurité des aliments, chez le chocolatier d'Oloron et la coopérative agroalimentaire de Lescar, sous référentiels IFS et ISO 22000.

Choisir Pau pour ce métier, c'est d'abord choisir son camp entre l'aéronautique de haute exigence et le procédé continu ; peu de bassins français font cohabiter ces deux mondes d'aussi près, et le premier tri, pour un Talent, se joue sur cette lecture-là avant de parler d'outils.

Pour l'ingénieur qualité, aucune statistique ne descend au niveau de Pau : les baromètres publient par métier et par grande maille, pas par bassin, et il faut donc lire des repères nationaux en gardant à l'esprit le poids des secteurs locaux. La fiche métier de l'APEC situe quatre offres sur cinq entre 33 000 et 49 000 euros bruts annuels, pour une moyenne autour de 40 000 euros — un cadran qui recouvre surtout les premières années.

Les agrégateurs de marché prolongent la courbe : un profil débutant se négocie autour de 41 000 à 44 000 euros, un profil confirmé approche 49 000 euros et dépasse souvent 55 000, un senior aguerri évolue autour de 60 000 à 72 000 euros.

Le contexte sectoriel compte ici plus qu'ailleurs : l'APEC mesure la médiane des cadres de l'industrie autour de 61 000 euros et celle de la chimie et de la pharmacie autour de 64 000 — or Pau est précisément un bassin d'aéronautique et de chimie de procédés, deux mondes qui tirent la fonction vers le haut du spectre industriel.

Ces montants restent des ordres de grandeur nationaux, à confirmer poste par poste ; ils se lisent en brut annuel, pour un CDI, et n'ont rien à voir avec un taux journalier de mission.

Le cœur du bassin, pour ce métier, bat au nord et à l'est de Pau, dans l'aéronautique. À Bordes (~15 km au nord-est), Safran Helicopter Engines — l'ex-Turbomeca — conçoit et produit les moteurs d'hélicoptères de la famille Arriel, Arrano et Makila ; c'est le site fondateur d'un motoriste que le secteur place parmi ses tout premiers mondiaux, et il emploie sur place plusieurs milliers de personnes (tranche registre 2 000 à 4 999).

L'ingénieur qualité y travaille au plus près de la navigabilité : maîtrise des procédés spéciaux, première inspection des articles, traçabilité pièce à pièce sous EN 9100, dans un univers où une non-conformité n'est jamais un simple rebut. Sur le même site, Turbomeca Support Centers prolonge le métier vers la réparation et l'entretien — la maintenance aéronautique, sous EN 9110, avec ses exigences propres de retour en service.

À Bidos (~35 km au sud, vallée d'Oloron), Safran Landing Systems, héritier de Messier-Dowty, produit des trains d'atterrissage : une mécanique de sécurité lourde, où la qualité répond de la tenue d'organes soumis à des charges extrêmes.

Autour de ces donneurs d'ordre s'est constellé, à l'Aéropôle Pyrénées de Serres-Castet (~12 km au nord), un tissu de sous-traitance de précision qui partage le même EN 9100 : Exameca (250 à 499 salariés) et Mécanique Aéronautique Pyrénéenne en tôlerie fine et usinage, le groupe AD Industries avec ses tubes et sa micro-mécanique à Gurmençon, Aquitaine Électronique en électronique embarquée.

Ces ateliers ajoutent au référentiel aéronautique une exigence de plus, l'accréditation NADCAP des procédés spéciaux — traitements de surface, contrôles non destructifs, soudage —, qu'incarne à Uzein, près de l'aéroport, le traiteur de surface Aeroprotec.

Et à Abidos, aux portes de Lacq, Toray Carbon Fibers Europe file de la fibre de carbone haute performance : un site présenté comme le principal d'Europe pour ce matériau, dont la qualité est celle d'une matière de souveraineté, contrôlée lot par lot.

Le second monde du bassin est celui du procédé continu, sur la plateforme de Lacq.

Depuis l'épuisement du gaz commercial, le site s'est réinventé en pôle de chimie et d'énergie : Arkema y exploite des unités de chimie à Mont et à Lacq, la Société béarnaise de gestion industrielle (Sobegi) opère les plateformes mutualisées d'Induslacq et de Chem'pôle 64 à Mourenx, Air Liquide

produit des gaz industriels et de l'hydrogène à Pardies, Speichim Processing régénère des solvants, et des industriels de la maintenance comme Endel ou Ortec y tiennent la disponibilité des installations.

Ici, la qualité ne se sépare pas de la sécurité : plusieurs sites relèvent de la directive Seveso, et le métier s'exerce sous l'empire des études de dangers, des atmosphères explosives et des équipements sous pression, autant que des normes de management ISO 9001, 14001, 45001 et 50001. C'est un cadre où l'ingénieur qualité raisonne en risque procédé avant de raisonner en pièce.

Un troisième univers, plus court mais réel, introduit la sécurité des aliments : à Oloron-Sainte-Marie (~35 km au sud), la chocolaterie Lindt & Sprüngli (500 à 999 salariés) travaille sous référentiels IFS et BRCGS ; à Lescar, aux portes de Pau, la coopérative Euralis pilote une qualité agroalimentaire sous ISO 22000 et IFS.

Enfin, à Pau même, TotalEnergies exploite le Centre scientifique et technique Jean-Féger, l'un de ses grands centres de géosciences et d'ingénierie (plus d'un millier de personnes) : un environnement de la donnée, du logiciel et des procédés plus que de l'usine, où la qualité prend un visage un peu différent — assurance des données, des méthodes et de la conformité HSE.

À l'échelle du territoire, le bassin de Lacq revendique de l'ordre de sept mille six cents emplois industriels et le groupement Chemparc affiche un objectif de dix mille à l'horizon 2035 : le marché de la qualité y est large, jamais étroit.

Un ingénieur qualité qui vise Pau doit, avant tout, savoir reconnaître dans une offre à quelle famille normative il a affaire, car le bassin en fait cohabiter trois qui ne partagent presque rien. La plus répandue est l'EN 9100 aéronautique : c'est la langue de Safran à Bordes et Bidos et de toute la sous-traitance de Serres-Castet, souvent doublée de l'accréditation NADCAP pour les procédés spéciaux et de l'EN 9110 pour la maintenance.

Un profil qui la maîtrise — première inspection, maîtrise des procédés, traçabilité à la pièce — devient mobile sur une large partie du tissu local. La deuxième famille est celle du procédé continu de Lacq, où la qualité ne se sépare pas de la sécurité : études de dangers, cadre Seveso, atmosphères explosives et équipements sous pression y comptent autant que les normes ISO de management.

La troisième, plus circonscrite, est la sécurité des aliments — IFS, BRCGS, ISO 22000 — chez Lindt et Euralis, avec sa méthode HACCP et ses audits clients.

Sur ce socle, l'ISO 9001 reste le tronc commun que les référentiels sectoriels viennent spécialiser, et la boîte à outils de l'ingénieur — analyse des risques, plans de surveillance, résolution structurée de problèmes, audits internes — se transpose d'un monde à l'autre.

Une distinction, en revanche, ne bouge pas et vaut d'être posée clairement : l'ingénieur qualité atteste la conformité d'un produit ou d'un procédé à son référentiel, quand l'ingénieur méthodes conçoit et industrialise le procédé qui doit la rendre possible.

Sur un bassin où l'aéronautique et la chimie recrutent les deux profils, dire nettement, dans son dossier de compétences, de quel côté de cette ligne on se tient — et sous quelle famille de normes on a réellement travaillé — vaut mieux qu'une longue liste d'outils sans hiérarchie.

Le bassin de Pau possède un appareil de formation directement branché sur ses deux industries.

L'ENSGTI — École nationale supérieure en génie des technologies industrielles, composante de l'Université de Pau et des Pays de l'Adour, habilitée par la Commission des titres d'ingenieur — forme des ingénieurs en génie des procédés et en énergétique : un vivier taillé pour la qualité procédés de la chimie et de l'énergie de Lacq, adossé à un laboratoire de thermique et d'énergétique reconnu.

T. T. Génie industriel et maintenance ouvre des parcours orientés qualité, sécurité et contrôle non destructif — deux portes d'entrée locales pour un technicien qui veut évoluer vers l'ingénierie qualité. L'université elle-même complète ce socle par des masters scientifiques et de génie des procédés.

Deux repères d'écosystème disent la profondeur du marché. Côté aéronautique, l'Aéropôle Pyrénées de Serres-Castet regroupe, au nord de Pau, une grappe de sous-traitants de précision rattachés au pôle de compétitivité Aerospace Valley — un pôle bi-régional, à cheval sur la Nouvelle-Aquitaine et l'Occitanie, qu'il serait faux de présenter comme purement local.

Côté chimie et énergie, le groupement Chemparc anime depuis le début des années deux mille le développement du bassin de Lacq, avec ses plateformes mutualisées — Induslacq, Chem'pôle 64, l'incubateur Chemstart'up — et un objectif affiché de dix mille emplois industriels à l'horizon 2035.

Une précision de maille s'impose enfin, car l'erreur est courante : les écoles d'ingénieurs de la côte basque, à Bidart et à Anglet, sont à une centaine de kilomètres et ne sont pas des établissements palois. T. et l'alternance industrielle, au contact direct des motoristes, des sous-traitants aéronautiques et des chimistes du bassin.

Deux dynamiques le renforcent : côté chimie, le groupement Chemparc affiche l'ambition de dix mille emplois industriels sur le bassin de Lacq à l'horizon des années trente, ce qui suppose une relève constante de compétences en qualité et en sécurité des procédés ; côté aéronautique, la place mondiale du motoriste de Bordes entretient une demande soutenue de qualiticiens rompus à l'EN 9100 et aux procédés spéciaux.

Pour un Talent, cela dessine un marché à la fois exigeant et durablement porteur, où la double culture — précision aéronautique d'un côté, procédé continu de l'autre — vaut souvent mieux qu'une spécialisation trop étroite.

Chercher un CDI d'ingénieur qualité autour de Pau revient à choisir, très tôt, entre deux géographies et deux cultures.

La première est aéronautique et se déploie au nord et au sud : le motoriste de Bordes et le fabricant de trains d'atterrissage de Bidos comme donneurs d'ordre, et toute la grappe de sous-traitance de Serres-Castet — Exameca, Mécanique Aéronautique Pyrénéenne, AD Industries, Aquitaine Électronique, Aeroprotec — comme second cercle, plus accessible à un profil qui monte en compétence.

La seconde est chimique et se concentre sur la plateforme de Lacq et de Mourenx, chez Arkema, Sobegi, Air Liquide, Speichim et les industriels de la maintenance : un monde où la fonction qualité se vit sous l'angle du risque procédé et de la sécurité Seveso.

À la marge, l'agroalimentaire d'Oloron et de Lescar ouvre une troisième famille de postes, et le centre technique de TotalEnergies à Pau une quatrième, plus tournée vers la donnée et l'ingénierie que vers l'usine.

Savoir dans quelle famille on postule change tout au dossier que l'on présente : un qualiticien venu de l'aéronautique n'aligne pas les mêmes preuves qu'un ingénieur formé au procédé continu.

C'est là qu'un dossier de compétences tenu sur BinchamTalent fait la différence : il rend le Talent lisible d'emblée — les référentiels réellement pratiqués et sur quels sites, les procédés qualifiés, l'anneau de mobilité accepté dans un bassin qui va de Bordes à Oloron —, il reste consultable en

continu par les recruteurs de la région, et il laisse la relation se nouer en direct, du premier échange au contrat, sans intermédiaire et sans qu'un euro ne revienne à la plateforme.